內地電動車巨頭比亞迪（BYD）近年積極開拓海外版圖，力爭全球銷量之冠。然而，在其最大的海外市場巴西，這場擴張之路卻蒙上了「現代奴隸制」的陰影。巴西勞工部近期正式將比亞迪列入「虐待工人僱主黑名單」（Registry of Employers），揭開了中資企業在追求極速投產的過程中，底層建築工人遭受非人道剝削的血汗黑幕。
擁有 300 萬成員的巴西工會聯盟 CSP-Conlutas 發表嚴正回應，直指此案撕開了「新絲綢之路」下中資企業全球擴張的血汗黑幕。
突擊檢查揭發：護照被扣、宿舍無床墊的「非人生活」
事件的導火線始於 2024 年底。巴西勞動監察人員對比亞迪位於巴伊亞州卡馬薩里（Camaçari）的車廠建築工地進行突擊檢查，結果令人震驚。現場發現 163 名中國籍工人生活在極度惡劣、被官方形容為「有辱人格」、「類似奴隸制」的環境中。
調查發現，多達31名工人睡在沒有床褥的碌架床，因沒有儲物櫃被迫將私人物品與食材放在一起；他們共用一個洗手間，被迫凌晨4時起床排隊，5時30分才能準備出發工作。宿舍的廁所數量不足、不分性別，衛生條件極差，工人只能在廁所裏洗衣服；廚房裏有食物暴露在建築材料、地上。大多數人只能在床上吃飯，還喝不乾淨的水。官方調查進一步指出，工人須經許可方能離開宿舍，且需長時間工作並無周休 。
更令人髮指的是，這些跨海打工的勞工被實施了嚴密的身心控制：合約規定工人必須上交護照，且大部份工資直接匯回中國；此外，工人還被迫繳納約 900 美元（約 7,000 港元）的押金，需工作滿半年方可獲退還。這種扣押證件、限制行動並剝削工資的模式，被巴西官方定性為涉及「人口販運」與「強迫勞動」。
外判制度下的推諉：是疏忽還是縱容？
比亞迪隨後發表聲明，聲稱對承包商金匠集團（Jinjiang Group）的違規行為「毫不知情」。然而，巴西政府對此說法並不買帳。官方強調，作為項目最終受益者與業主，比亞迪有絕對義務監督供應鏈中的勞動環境。
針對巴西勞工部將比亞迪（BYD）列入「奴役黑名單」，擁有 300 萬成員的巴西工會聯盟 CSP-Conlutas 作出嚴正回應，直指比亞迪工地出現的扣押證件、強加債務及限制行動，已超越一般勞資糾紛，定性為「強迫勞動」,且此同類運作模式在中國基建企業如China Power亦有出現。針對比亞迪將責任推諉予承包商的說法，工會嚴厲批評：「大型企業經常將違規行為歸咎於外判商，試圖將其企業形象與已曝光的惡行切割。這只是一種刻意轉嫁責任的手法，在這種結構中，工人勞動條件被剝削往往是企業實現最大利潤的手段。 」
他們重申：「『新絲綢之路』在巴西落實，絕不能意味著回歸當代社會早已屏棄的剝削模式」，並要求政府進行持續、嚴格的執法，確保經濟發展不演變成社會退化。
儘管比亞迪已試圖與檢察官達成賠償協議以尋求和解，但因未能取得勞工監察機關的達成協議，而只有政府層面所有上訴途徑都已用盡後，企業才會被列入黑名單。企業一旦上了黑名單，除非法院裁定移除，否則會在黑名單上保留兩年。
黑名單制裁：切斷融資與商譽毀滅
不過，被列入黑名單絕非僅止於公關災難。儘管車廠的生產及銷售營運暫未受阻，但比亞迪將面臨長達兩年的黑名單制裁，期間無法從巴西銀行取得特定貸款，除非法院介入推翻決定 。這將直接扼殺其後續工廠擴建與研發所需的現金流，拖慢其在南美的戰略佈局。
更深遠的打擊在於商譽的徹底毀滅，在環保、社會與企業管治日益成為全球投資者衡量準則的今天，被貼上「奴工」標籤等同於品牌自殺，將重創其在西方市場爭取主流認可的機會。
圖: 巴西公共勞工檢察官辦公室網站