中國電動氣車巨頭比亞迪去年營業額首次突破千億美元，成為全球電動車產業的領導者，近年更積極開拓海外市場。然而，這耀眼的成就背後，卻隱藏著嚴重的勞工剝削與壓榨醜聞，揭露出企業如何為了追求高額利潤而犧牲工人的基本權益與尊嚴。
巴西巴伊亞州勞工檢察官辦公室日前宣布，針對比亞迪及其承包商提出總額達2.57億雷亞爾（即約4,500萬美元）的精神損害賠償訴訟，並要求對每位工人進行個別賠償。此案起因於去年，當局在迪比亞位於卡馬薩裡市（Camaçari）的新車廠工地救出220名中國工人。這些工人被指透過不實理由入境，被認定處於「類似奴役的工作環境」，甚至被視為國際人口販運的受害者。
調查指出，這些工人的住宿條件極為惡劣，部分人甚至睡在沒有床墊的簡陋床鋪上，31人共用一個廁所，食物與私人物品隨意堆放，衛生條件堪憂。此外，他們被強迫在凌晨四點起床準備工作，每天的工作時數嚴重超標，周末亦不可休息。工人的工作時間也遠超巴西法定標準，部分甚至曾連續工作25天。更甚的是，工人的護照、60%薪水被扣，且被要求支付高額押金，若半年內離職則無法領回工資。這些行徑已構成強迫勞動，嚴重違反國際與巴西勞動法。
不只是在海外，位於中國無錫與成都的比亞迪工廠亦爆發了大規模罷工潮。今年3月至4月，數千名工人為抗議減薪與削減福利而走上街頭。事件源於2023年比亞迪收購捷普公司旗下的綠點科技公司，當時比亞迪承諾員工在過渡期內薪資和福利保持至少18個月不變。然而，2024年公司卻大幅修改工作制度，推行5天8小時工作制，導致工人收入驟減，從原本的5000至6800元人民幣跌至僅剩3000至4000元，幾乎逼近最低工資標準。工人普遍依靠加班維持生計，比亞迪此舉被視為蓄意迫使員工辭職，以規避遣散費責任。
無錫罷工後，抗議浪潮迅速蔓延至成都廠房。公安部門更強力介入，有員工因提出抗議遭到拘留，反映出中國內部工人維權環境的嚴峻。比亞迪曾試圖以節假日加班補償工人，但未能平息怒火，罷工與不滿情緒仍在蔓延。
根據現已解散的「中國勞工通訊」統計，2025年首四個月，中國工人集體行動已達591宗，比去年同期增加24％，比亞迪的案例僅是冰山一角。這些事件顯示，無論是在海外還是國內，比亞迪在追求利潤的過程中，長期壓榨勞工、無視工人權益，形成了跨國性的血汗勞工問題。
比亞迪持續對外宣稱尊重人權並遵守法律，但種種證據已揭示其在全球擴張背後的血汗真相。若企業不正視並徹底改革這些深層問題，即使再耀眼的銷售數字，也無法掩蓋被壓榨工人們的血淚呼聲。